铁路混凝土桥梁桥面防水层

铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。我国铁路混 凝土桥梁桥面防水层标准 TB/T2965 - 2011《铁路混凝土桥面防水层技术条件》规定了三种 防水层型式,分别为 :卷材加粘贴涂料(或胶粘剂)型、高聚物改性沥青卷材型及无卷材的涂 料型。前两种防水层用于桥上防护墙以内,第三种防水层用于防护墙以外。这三种防水层 均不能裸露使用,需要在其上面覆盖 40-60mm 的掺加丙烯酸腈

铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。我国铁路混 凝土桥梁桥面防水层标准 TB/T2965 - 2011《铁路混凝土桥面防水层技术条件》规定了三种 防水层型式,分别为 :卷材加粘贴涂料(或胶粘剂)型、高聚物改性沥青卷材型及无卷材的涂 料型。前两种防水层用于桥上防护墙以内,第三种防水层用于防护墙以外。这三种防水层 均不能裸露使用,需要在其上面覆盖 40-60mm 的掺加丙烯酸腈纤维或聚丙烯纤维网的 C40 细石混凝土保护层。 

目前,高铁无砟轨道混凝土桥面通常使用聚脲防水材料,该防水材料虽然能够裸 露使用,但与桥梁桥面之间的附着性较差,易出现变色、龟裂和大面积剥落等病害,从而既 起不到应有的防水作用,又不利于行车安全。另外,采用聚脲防水材料作为防水层时,通常 需要采用特定的喷涂设备进行施工,不便于使用 ;且为达到防水的效果,混凝土桥面通常需 要喷涂较厚的聚脲防水层(厚度通常在2mm以上),需要的聚脲防水材料的量较多,不利于节约原料及降低成本。

彩果聚氨酯防水漆 具有较优的附着性,能够在混凝土桥面涂覆厚度较薄的情况下达到较优的防水效果,且便 于使用。

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